+7 (812) 443-86-80 пн-пт: 9:00-17:00, сб-вс: выходной

Форвардер Амкодор 2661-01

нет на складе

Форвардер используется для сбора, погрузки и транспортировки сортиментов и древесины. Амкодор 2661-01 – это модификация форвардера Амкодор 2661, которую можно отличить по грузовому отсеку с увеличенной длиной. Эксплуатация осуществляется в различных климатических поясах. Температура окружающего воздуха должна составлять -30..+40 °C.

  • Характеристики
  • Описание
  • Видео
  • Документация
  • Колесная формула 6x6
  • Тип трансмиссии Гидромеханическая
  • Мощность двигателя эксплуатационная, кВт(л.с.) 109 (148)
  • Номинальная грузоподъемность, т 12
  • Вылет манипулятора, м 8,2
  • Подъемный момент манипулятора, кНм 80
  • Диапазон скоростей, км/ч 0..28

Шины

  • передние 30,5L-32
  • задние 600/55-26,0
  • База, мм 5150
  • Колея, мм 2100
  • Дорожный просвет, мм 600

Габаритные размеры

  • Длина, мм 9100/9600
  • Ширина, мм 2900
  • Высота, мм 3700
  • Конструктивная масса, кг 14000
  • Эксплуатационная масса, кг 14500
  • Длина перевозимого сортимента, м до 6,5

Форвардер используется для сбора, погрузки и транспортировки сортиментов и древесины. Амкодор 2661-01 – это модификация форвардера Амкодор 2661, которую можно отличить по грузовому отсеку с увеличенной длиной. Эксплуатация осуществляется в различных климатических поясах. Температура окружающего воздуха должна составлять -30..+40 °C.

Двигатель

Является дизельным 4-тактным, содержит 6 цилиндров, имеет турбонаддув. Впрыск топлива осуществляется непосредственно. Также используется жидкостное охлаждение и электростартерный запуск. Для запуска двигателя при отрицательных температурах используется электрофакельное устройство или специальный предпусковой подогреватель HYDRONIC 10.

Трансмиссия

Является гидромеханической. Переключение передач осуществляется под нагрузкой в пределах необходимого диапазона.

Ведущие мосты

Подмоторный мост

Основная передача и дифференциал установлены в центральном редукторе. Тормоз из нескольких дисков и конечная планетарная передача находятся в колесном редукторе. В рабочем режиме подвеска блокируется автоматически.

Задний мост

Представляет собой балансировочную тележку, оснащенную стояночным тормозом и дифференциалом, который блокируется принудительно.

Тормозная система

Рабочая

Многодисковые тормозные механизмы, находящиеся в «масле». Гидравлический привод раздельный по мостам.

Аварийная и стояночная

Состоит из нескольких дисков, постоянно является замкнутой. Растормаживание гидравлическое.

Кабина

Кабина одноместная, состоит из цельного металла. На крыше находятся фары для освещения. На кабине находятся два зеркала заднего вида, снабженных устройством для подогрева. Подогрев осуществляется при помощи включения устройства на рулевой колонке. 


Заказ отправлен

В ближайшее время наш менеджер свяжется с Вами